Chang Vincent的部落格

老弟的E46改裝AP前後四活塞卡鉗與直徑345mm的加大碟盤已有一段時間. 搭配耐溫1100度以上的Carbon Metallic競技來令片, 煞車力道很猛, 而且持續力驚人. 可惜高溫時對碟盤攻擊性較高, 一組來另都還沒用完, 碟盤單面已經磨損約1.5mm, 原本劃線碟早被磨成平盤, 噴出的高溫鐵屑也讓洗輪圈的師傅哀聲連連. 加上制動時變態的摩擦噪音, 停紅燈機車騎士以為是公車來了, 避之唯恐不及...早在兩個月前就計畫把來令與碟盤換掉. 可是之前改裝的店家似乎對來令與碟盤的規格一問三不知(大概是不想我們自己備料吧), 沒辦法, 只好找時間拆下來量測與比對.

首先是來令片的部份, 經過比較後決定向日本煞車大廠Endless訂做, 規格是CC-Rg, 耐溫800度C(本想換粉塵較少的CCX版本, 但Ivan說他不夠用@@). 交期約一個月左右, 價格在10K以內, 以特注品來說還算是可以接受.

碟盤就比較有文章了, 原本是345mmx32mm雙片式的碟盤
但我個人比較prefer改用浮動式碟盤的設計.原因有三個:

  速霸陸(subaru)這品牌的擁有者就是富士重工(Fuji Heavy). 從二次大戰起就有做飛機引擎與輕航機. 最近較有名的新聞就是他被授權幫美國軍方生產阿帕契攻擊直升機(AH-64D). 不過本篇的主角不是飛機, 而是他生產的汽車. 今天剛好在TIFC上看到HAnk分享的"會飛的汽車". 讓我覺得subaru的車子真是越做越好, 最新的GRB STI整體質感已經大大提升了. 真要說一聲 : 掀背車萬歲!!!