老弟的E46改裝AP前後四活塞卡鉗與直徑345mm的加大碟盤已有一段時間. 搭配耐溫1100度以上的Carbon Metallic競技來令片, 煞車力道很猛, 而且持續力驚人. 可惜高溫時對碟盤攻擊性較高, 一組來另都還沒用完, 碟盤單面已經磨損約1.5mm, 原本劃線碟早被磨成平盤, 噴出的高溫鐵屑也讓洗輪圈的師傅哀聲連連. 加上制動時變態的摩擦噪音, 停紅燈機車騎士以為是公車來了, 避之唯恐不及...早在兩個月前就計畫把來令與碟盤換掉. 可是之前改裝的店家似乎對來令與碟盤的規格一問三不知(大概是不想我們自己備料吧), 沒辦法, 只好找時間拆下來量測與比對.
首先是來令片的部份, 經過比較後決定向日本煞車大廠Endless訂做, 規格是CC-Rg, 耐溫800度C(本想換粉塵較少的CCX版本, 但Ivan說他不夠用@@). 交期約一個月左右, 價格在10K以內, 以特注品來說還算是可以接受.
碟盤就比較有文章了, 原本是345mmx32mm雙片式的碟盤
但我個人比較prefer改用浮動式碟盤的設計.原因有三個:
1.沒用過, 想體驗看看
2.外觀看起來就爽
3.車主連CCX這種來令都怕不夠用了, 我想在高速與高溫制動的場合下, 浮動碟還是比較好的選擇
問題來了, 問到的AP或Brembo大廠的浮動碟實在太貴, 動輒七八萬起跳的價格還不含轉接座等等配件. 網路上一些台製品店家(EX:TWx)也是漫天喊價, 貴到亂七八糟的也讓我問到心裡有點不爽. 好在多年來配合的一位店家願意幫這部車代為訂做專用的浮動碟. 出品廠商是UMAX, 算是頗具知名度的供應商, 而且報價不貴, 連工帶料25K內搞定. 既然決定了, 不囉唆, 馬上去店家那邊量測各項尺寸與公差. 再來就是約6週的待料期了.....
好不容易等到貨品到手, 先來幾張照片看看
驗明正身, 浮動碟盤與一般雙片式碟盤的差別在於固定螺絲, 浮動碟的螺絲是可以朝圓周方向滑動的. 這樣的話可以在碟盤受熱膨脹後吸收這變形量, 避免碟盤的翹曲.
從圖上來看這片碟盤的設計是螺絲與外盤作固定, 但是與中心盤面則是有一滑槽可以讓螺絲移動. 而雙片式碟盤則是直接鎖死.
東西到齊後當然是迫不及待去把它換上, 換下來的碟盤重量為8.74kg,這組UMAX浮動碟為9.11kg . 不過這是舊碟嚴重磨耗後的結果, 原來應該還是這組浮動碟較輕一點點.
舊的雙片式碟盤:原本可是劃線碟唷^^, 現在已經被吃成平盤了...
兩者側面通風孔的照片, 舊碟看起來有點偏磨耗, 新碟的通風孔似乎大一點.
拆下舊碟盤
換上新碟盤:單邊約需30min工時
新來另也裝上去了
預計要磨合1000km, 到時候再來補充使用心得....
PS:我小黑的碟盤也已經在路上, 下回一起來個比較吧.
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